以CAA作為CAITA的二次開(kāi)發(fā)工具，采用面向?qū)ο蠛涂梢暬�界面編程技術(shù)，針對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件開(kāi)發(fā)出參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)特征模板進(jìn)行交互式參數(shù)化設(shè)計(jì)，提高了對(duì)已有設(shè)計(jì)資源的利用率，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的快速響應(yīng)設(shè)計(jì).

　　隨著科技的進(jìn)步和數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的突發(fā)性增大，戰(zhàn)爭(zhēng)立體化程度加深、范圍不斷擴(kuò)大.尤其是高科技、高精密、高速度裝備的研制開(kāi)發(fā)，使得現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)多維化加大、破壞性增大、科技含量越來(lái)越高.飛機(jī)作為現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的重要武器，起著舉足重輕的作用.飛機(jī)在保證國(guó)家安全、政治獨(dú)立以及經(jīng)濟(jì)自主方面始終都扮演著不可替代的重要角色.飛機(jī)的設(shè)計(jì)能力、制造能力是衡量一個(gè)國(guó)家科技水平的重要標(biāo)志.

　　飛機(jī)結(jié)構(gòu)一般由5個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置.其中機(jī)翼和機(jī)身在整機(jī)中占有相當(dāng)大的比重，而構(gòu)成機(jī)翼和機(jī)身零部件中，框、梁、肋等結(jié)構(gòu)件具有較多的應(yīng)用，所以研究分析飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)、加工特征，提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)速度，對(duì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)整機(jī)的快速響應(yīng)設(shè)計(jì)制造都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義.本文以飛機(jī)結(jié)構(gòu)件梁的參數(shù)化設(shè)計(jì)為例.

　　應(yīng)用CAA對(duì)CATIA軟件的二次開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)相似特征的參數(shù)化設(shè)計(jì).在利用CAA 對(duì)CATIA軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，雖然存在較大的難度和復(fù)雜性，但它在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大功能的同時(shí)，也對(duì)一些產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)提供了技術(shù)支持，提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量.