基于Pro/E 软件，以混凝土搅拌运输车整车为例，对三维设计中Top-down 的设计思想、设计流程、设计方法和实施过程进行详细阐述。通过设计布局传递参数至骨架，并将骨架发布几何至零部件，以控制零部件及总成的变型设计。设计实践表明，使用自顶向下的设计方法和流程，可实现工程师并行工作，有效缩短产品开发周期，提高产品质量，增强企业竞争力。

　　近年，随着我国城市基础设施建设的加速，混凝土搅拌车的需求量急剧增加，生产量越来越大，种类也越来越多，主要表现为：

　　1)搅拌车底盘生产厂家多，而不同厂家的底盘参数是不同的，目前国内主流厂家就有12 家之多，加之日系、欧系等国外底盘生产厂家也不在少数，使得市场上搅拌车底盘的类型和规格很多;

　　2)搅拌车底盘、发动机等关联上装设计的配置多;

　　3)搅拌车上装系列化方量规格多;

　　4)搅拌车上装液压系统等部件总成的配置多。

　　搅拌车产品多样性及不断增多的客户个性化需求，使得设计人员的工作量大大增加。因此，搅拌车车型的快速设计成为缩短设计周期，提高设计效率的重要环节。

　　传统的搅拌车产品设计，采用的是先设计零件，后装配总成，各总成独立装配的设计方法。这样各系统总成借用难，不易编辑修改，会造成重复工作。设计者也不易根据其设计意图修改整体方案布局。设计方法、经验和思路无法固化，不利于企业知识库的建立。

　　实践表明，建立基于Pro/E 的Top-down 设计平台，能够实现在产品设计过程中检测设计缺陷，提炼设计规范的目的，从而将技术人员的智慧固化为企业生产能力，实现产品类型的快速设计。

1、基于Pro/E 的Top-down 设计思路及工具

　　Top-down 设计是用自顶向下的设计流程创建复杂的组件。通过创建布局控制组件的设计参数，采用骨架捕捉设计者的设计意图，用发布几何、复制几何的功能将参数传递至零部件，从而完成整个组件的设计。

　　1.1、Top-down 设计工具

　　Pro/E 为Top-down 设计方法提供的主要设计工具包括：

　　(1)布局(Layout)：用于参数直观发布，控制零部件的设计;建立全局关系式，定义参数间的关系;建立全局基准特征，实现各零部件按照全局规划的基准特征自动装配。

　　(2)骨架(Skeleton)：对布局设计思想细化，以空间的点、线、面、坐标、基准面的形式勾画思路的轮廓，是用于捕捉装配中设计意图的框架。

　　(3)发布几何(Publish Geometry)：将设计信息传递给其他模型参照的数模特征。

　　(4)复制几何(Copy Geometry)：一个模型与另一个模型交流设计信息的数模特征。

　　(5)关系(Relation)：联系布局与骨架的纽带，用于贯彻设计意图。

　　1.2、Top-down 设计过程

　　在进行产品设计前，预先归纳产品总成框架信息，勾勒主参数。在布局文件中定义框架和主参数，并将所有参数放置于表格中，同时标示在框架二维图上。

　　布局文件建立完成后，建立骨架模型，创建点、线、面、基准、坐标等重要轮廓信息。然后声明布局(Declare layout)，将参数传递至架，并作条件定义。骨架建立后，创建零部件所需的主要骨架信息发布几何，并将发布几何复制进来。创建特征过程中即可参照这些复制几何，可避免零部件间的相互参照。

　　按照以上步骤，便可完成产品的Top-down 设计。而综合使用设计工具，能够确保产品的设计过程更加规范。

3、结论

　　作为专用车的搅拌车，由于底盘种类多，上装结构变化多，系列化方量规格多，选配件多，导致搅拌车种类繁多。基于Pro/E 的Top-down 的设计方法，可将繁重的设计工作浓缩，提升为参数的简单设置，利用该设计方法可以不断扩展多种总成，对已有总成拓展多种配置，这将大大提高设计效率和设计能力。

　　对于专用车而言，基于Top-down 思想的三维设计是一种切实可行、行之有效的设计方法。设计人员应灵活掌握布局、骨架、关系、程序等设计工具，有效地构建产品设计思路，实现总体目标。此外，通过配合使用Intralink 软件，还可实现团队协同设计，共享产品资源。