滑阀真空泵性能再探——消耗功率
滑阀真空泵的功耗主要是压缩功、摩擦功、机械撞击和液压撞击损失等。
压缩功
压缩功是不可避免的，也是不可能人为减少的，它只随入口压力的变化而变化。减少无用压缩功只能考虑减少和消除漏气所造成的损失。气镇所消耗的功率也是压缩功，它取决于气镇量的大小。而气镇量又取决于被抽气体中可凝蒸气量的多少。所以应该按被抽气体中可凝蒸气量来调节气镇量，这样既能完全抽除掉可凝蒸气，又能恰到好处的控制压缩功的损耗。
摩擦功
通常摩擦功约占总功率的20%~25%左右，尤其在低压和极限压力时，泵消耗的功率主要就是摩擦功，所以应尽量减少摩擦功的损耗。
a、机械摩擦损失
机械摩擦损失包含了所有转动零部件与静止零部件、转动零部件与转动零部件之间的摩擦损失，为了减少摩擦损失，可以适当放宽间隙，在提高零部件耐磨性的基础上减少摩擦接触面积。例如，减少滑阀（杆）进气侧与导轨的接触面积，减少滑阀（环）内圆与偏心轮外圆的接触面，在偏心轮两侧加挡圈，防止偏心轮两侧面与泵盖和中隔板发生摩擦等。减少零部件的质量，例如减小滑阀的
质量，对降低滑阀(杆)与导轨、滑阀(环)与偏心轮、导轨与泵体小缸之间的摩擦，也是有益的。
b、轴承摩擦损失
轴承摩擦损失也属于机械摩擦损失，但有其特殊性。首先，要采用正规的轴承产品，谨防冒牌产品，以免产生不必要的摩擦损失。轴承的润滑是非常重要的一环，少油或缺油都将导致不必要的磨擦损失和轴承的损坏，因此应尽可能采用单独供油或润滑脂。
轴承内、外圈与相关零部件的配合过盈量要适当，如过大将导致轴承内、外圈滚道变形，产生过度挤压、发热和噪声，使摩擦损失剧增。滑阀泵轴大都属于细长轴，容易造成刚度不足，或者是两轴承安装中心线与泵轴中心线发生倾斜，都将使轴承内、外圈轴心线发生倾斜，对那些非调心轴承来说，都会产生额外的摩擦损失和噪声，所以对那些负荷较小的轴承，可以使用调心轴承或允许角度差稍大的轴承。此外，一些转动零部件，如轴、滑阀、偏心轮、皮带轮和平衡轮的质量都作用在轴承上，因此减少他们的质量，就直接减少了轴承的摩擦功。皮带的拉力也作用在轴承上，所以皮带的张紧力要适当。
c、液体的摩擦损失
真空泵油在泵中起了密封、润滑、冷却和顶开排气阀的作用，所以泵油参与了压缩和摩擦，又减少了各零部件之间的摩擦。对于没有设置油泵的滑阀泵，只要滑阀与泵盖、中隔板之间的间隙适当，泵的进油量会自动调节。但如配有油泵，则油泵的流量必须经过仔细计算，通常为（7~10）×10-4S（S 为泵的抽速L/s），如油量过大，进入泵后将使真空泵变成油泵，不但压缩功增加，而且摩擦损失急剧增加。
泵油的运动粘度随温度的变化很大，如某厂的V100 油，40℃时粘度为104.62 mm2/s，100℃时粘度为11.63 mm2/s。所以在保证工作真空度的条件下，适当的提高泵温，对降低消耗功率是大有益处的，我们通过实验证明，把泵温从50℃提高到70℃，消耗功率可降低7%，而且更有利于可凝性蒸气的抽除，同时也减少了冷却水消耗量。真空泵油一般在- 12℃ 就会凝固，故北方有些单位将泵置于室外工作是不可取的。这样不但不利于泵的启动，而且泵在启动后的短时间内，某些部位处于缺油或少油的状态，容易造成泵的损坏。
管路及其它
对用户而言，抽气管道的口径要与泵口直径相同，长度要尽量短，过多的弯头，过长的管道不仅会影响抽速也会影响功耗。排气管道也如此，排气管是用户最容易忽视的，过长的管道将增大排气阻力，导致气体返流增加而影响抽速，更会使消耗功率增加。
我们研制的滑阀泵油雾消除器，接在泵的排气口，可以达到气体室内排放的要求。当然油雾消除器必然会损耗一部分功率，经我们精心设计，反复改进，不但排气阻力小，而且效果很好，功率的增加也并不明显，要注意的是油雾消除器的芯必须根据使用情况定期更换。
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